ホンダ『S660』開発責任者は26歳の椋本陵氏、異例の抜てき




ホンダは軽自動車のオープンスポーツカー「S660」を4月2日に発売する。1990年代の「ビート」以来19年ぶりに軽のオープンカーを復活させる一大プロジェクトを率いたのは、研究開発子会社の本田技術研究所に勤める椋本陵さん(26)。若者の車離れが叫ばれて久しい中、異例の抜てきで若者のつなぎ止めを託した。

ホンダ-S660-開発責任者-椋本陵

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椋本陵さん(26)の経歴

岡山県井原市出身の椋本さんは高校卒業後、2007年に入社。

椋本陵さん(26)が『S660』の開発責任者に選ばれた経緯

 新型車の開発責任者はエンジニアの花形。椋本さんは指名された時のことを「まじか、と思った」と振り返る。チーム発足直後には、東日本大震災が発生し、栃木県の研究開発拠点も被災した。作業場の確保にも苦労する日々が続いたが、ホンダの社風と言われる「ワイガヤ(ワイワイガヤガヤ)」の議論を通して、アイデアを煮詰めていった。

椋本陵さん(26)の『S660』開発のこだわり

 こだわったのは、人目を引くデザインと人と車が一体となって走る感覚だ。椋本さんは「車離れが言われるわれわれ世代から、『車って楽しいんだぜ』というメッセージを世の中にストレートに発信したい」と、車に込めた思いを語る。 

引用元:http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150330-00000102-jij-bus_all

ホンダ『S660』開発責任者、椋本陵氏のインタビュー

みんな軽のスポーツカーが作りたかった

S660の開発は、本田技術研究所の50周年を記念した新商品提案コンペで、椋本さんの応募案が優勝したことがきっかけになったそうですね。コンペには、ほかにどんな案が出ていたのですか?

椋本 陵氏(以下、椋本):応募が全部で800件、そのうちの400件が四輪の商品だったんですけど、実は1位から3位までは、全部軽のスポーツカーだったんですよ(笑)。

応募案は、まず実行委員の書類審査で10案に、研究所(本田技術研究所)の所員の人気投票で3案に絞り込まれて、最後にプレゼンによる役員審査で1位が決まる形になっていたんですけど…要するに、研究所の所員はみんな、軽のスポーツカーが作りたかったんですよ。人気投票で軽スポーツの企画しか残らなかったということは。

他の2案と椋本さんの案では、何が違ったんですか?

椋本:他の案には、新技術の導入とか、詳細なスペックとかがきっちり書き込んであったのに対して、僕の案は漠然としたものでした。目新しいものは何もないし、内容も「こんなんでいいのかよ?」っていうくらい薄かったと思います。その代わり、このクルマに込めた思いだけは、とにかく強くうたったんです。自分たちの世代がホンダから離れている、ホンダがそういう人たちから離れているということを、当時の僕はすごく感じていました。でも、自分たちがあこがれていた頃のホンダは、とにかく元気で、若い人たちに積極的に選ばれるブランドだったはずなんです。だから「今あらためて、自分たちの世代が欲しいと思えるクルマを作ろうぜ」という、中身はないけど思いはMAXな企画書を出してみたんです。そうしたら、(所員投票の)得票数がぶっちぎりの1位でした(笑)。坂元 玲氏(以下、坂元):椋本の案には、みんなが想像できる空白の部分があったんです。他の2案は詳細なスペックがあって、キレイなイラストもあったんですが、他の所員が夢を膨らませられる余地がなかった。そこが共感を得にくかったんだと思います。



ホンダ『S660』の開発責任者、椋本陵さん(26)に対するネットの声

26歳で開発リーダーに抜擢されるなんて大変だろうが素晴らしい経験が出来たでしょうね。こういった事から、往年のホンダらしい社風が戻ってくる事に期待したいな。最近のホンダは本当ツマんないからさ。
乗ってみたいけど、、若者が買える値段でお願いしたいです。
若者をターゲットにしてるなら、今の社会人の若者相手に200万円近いコンパクトカーは高いのではないだろうか?もちろんその辺のマーケティングもした上でとは思うのだけど。楽しみで乗るには、ちょっと高いなあ…。
高卒で26歳で開発責任者( ´ ▽ ` )ノ有名大学の工学部出てもなれない事を実現した彼は、面白いと思う。運を掴んだって事ですね。大学卒業して約9割は、志望先に勤める事が出来ない現実。高卒でも夢を叶える事が出来る事を証明してくれたと思う( ´ ▽ ` )ノ
車離れの要素の一つには、「載ってて楽しくない」ってのも、あるだろうけど、一番大きな部分が高価格なんだと思う。たかが、軽自動車だぜ。
いいニュースだね。若手が頑張って評価される…素晴らしいと思う。それに車!!いいね!乗りたい!!!
R34スカイラインGT-Rに乗っている車好きだが、軽ではS660が1番手だわ、実際に軽自動車じゃ速さの違いは出ないかもしれないが、車好きにとって後輪駆動ってのはやっぱり重要だし、四輪ディスクブレーキで6mt、エンジンも専用に少し改良しているみたいだしね!198万は確かに安くはないけど内容を考えると頑張っていると思う!物価も上がっているんだし、ビートについてないターボもついて燃費もかなりよくなっているんだから60万くらい値段上がっていても好きなら十分納得するよ。高い高い言う人はこの値段ならいるのは仕方ないし、若者に大量に売れるか?となるとちょっと疑問はあるけど、これは軽のスポーツカー好きならかなり欲しい車!軽スポーツ好きからの乗り換えで最初はかなり納車待ちになるよこれ
今から20年程前のホンダは「ホンダの車に乗りたい人が車を買ってくれれば良い」と言う社風だったと思う。だから、他車の競合車の見積もりをチラつかせても動じず、値引きをお願いしても譲らず、営業マンも自社の車に愛着と誇りを持って交渉の場にいたと思う。しかし、今のホンダは…時代が今とは違うと言えばそれまでだが、あの頃はどうしてもホンダの車じゃなきゃ嫌だ!!と思わせてくれる車ばかりだった。
そんな俺は、CR-X(EF系)を3台、シビック(EF系)を1台、レジェンド(KA系)を1台乗ったが、今のホンダには魅力を感じず乗る気にもならないでいる。

引用元:http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20150330-00000102-jij-bus_all



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