発売前 ホンダS660プロトタイプの試乗レビュー 画像・動画まとめ




2015年発売予定のホンダS660。2015年3月26日に各メディアからS660プロトタイプの試乗レビューの記事が公開されています。

S660-プロトタイプ-試乗レビュー

専門家達のS660試乗レポートをまとめてみました。元レースクイーン・今井優杏さんの専門家として女性代表としてもレポート、国沢光宏さんの厳しい評価もありますよ。

ホンダS660試乗レビューまとめ

国内初試乗

S660は買いか?評価しています。予想スペックも記載。

AOUTCAR DIGITAL 2015.03.26

S660-プロトタイプ-試乗レビュー

CVT車のステアリングにはパドルシフトが備わるとはいえ、6速M/T車と比べるとレッド・ゾーンが700rpm抑えられるなど、スポーツ・モデルとしてよりシティ・コミューターとしての性格が強く感じられる。

引用元:http://www.autocar.jp/firstdrives/2015/03/26/117218/


国沢光宏さんのホンダS660プロトタイプのサーキット動画試乗レポート

自動車評論家で、日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員の国沢光宏さんのキビシイ目でS660試乗レポートしています。youtube動画が2015年3月25日公開されました。

発表間近のホンダ S660。
ミッドシップエンジンの2シーターオープン軽自動車としての出来栄えを確認すべく、サ­ーキット試乗を行った!

スペックは期待できない。なんたって一番軽いマニュアル車も車重800kg台に、64馬力である。パワーウエイトレシオからすれば、フィットの1.3リッターより20%くらい低いのだった。

引用元:http://autoc-one.jp/honda/report-2124811/


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ホンダ 軽オープン「S660」(プロトタイプ) 試乗レポート/今井優杏

今井優杏さん、元レースクイーンで、現在は自動車評論家。女性代表として、女性目線から専門目線から評価されています。

2015年3月26日

S660-プロトタイプ-試乗レビュー

新設計のターボチャージャーはターボラグのかなり少ないもので、初期からかなりしっかりとトルクが出てくれ、踏めば踏んだだけクリアに加速するし、踏み始めのスカスカ感もないから、今回の試乗のようにサーキット内で制限速度を気にせず試乗できるようなシーンにおいても頼りがいがある。

引用元:http://autoc-one.jp/honda/report-2125782/


写真で見る ホンダ「S660(プロトタイプ)」

写真で詳細説明されて、マニアが喜ぶ画像満載!

2015/3/26 11:00
S660-プロトタイプ-試乗レビュー

分かっている範囲内での情報を紹介すると、S660に搭載されるエンジンは直列3気筒のターボユニット。専用ターボチャージャーの採用とバルブスプリングの強化といったチューニングにより、最高出力は47kW(64PS)/6000rpmを発生させる。

引用元:http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20150326_694590.html


ホンダ「S660(プロトタイプ in HSR九州)」

橋本洋平 2015年3月26日 11:01
S660-プロトタイプ-試乗レビュー

S660(試乗車はプロトタイプ)はビートとは別世界の走りを展開していることに気づかされる。ピットをあとにしてフル加速を行えば、レブリミットである7700rpmまでスッキリとスピードを重ねてくれる。一時は80PSだの100PSだのという噂が流れたパワーは、結果的には自主規制の64PSを打ち破ることはできなかったため、高回転になると意図的にブーストを下げてそのパワーに収まるようセットされているような感覚がある。

引用元:http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20150326_694664.html





ホンダ「S660(プロトタイプ in 袖ヶ浦フォレストレースウェイ)」

松田秀士 2015年3月26日 11:00

S660-プロトタイプ-試乗レビュー

ろう。350mmの小径ステアリングは握り心地もよい。ドライビングポジションはチルト機能はあるが、ステアリングを前後に伸ばすテレスコ機能は付いていない。しかし、身長163cmの腕の短い筆者でもほぼ理想的なポジションにセットできた。

引用元:http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20150326_694682.html


ホンダ 軽自動車2シーター復活 入魂のリアルスポーツ ホンダS660

『Auto Prove 編集部』 2015年03月26日

S660-プロトタイプ-試乗レビュー

ドライビングポジションはゴーカートフィーリングを得るためにも、可能な限り低く設置している。ホンダの十八番であるセンタータンクレイアウトを今回は採用しないほど、ローポジションには拘りがある。

引用元:http://autoprove.net/2015/03/57671.html


ホンダ S660ファーストインプレッション&試乗レポート by 桂 伸一

桂 伸一 2015年03月26日

S660-プロトタイプ-試乗レビュー

6MTに乗り換えると印象は俄然変わる。ひとつのギヤの守備範囲を8000rpmまで許容する特性を使い切る楽しさこそスポーツカーに相応しい。だがフル加速では回転落ちの悪さが次のギヤにつなぐ際にギクシャク感として残る。シフトフィールは軽くて確実に入ったことが手応えとしてわかり、造り込まれたことが伝わる。

引用元:http://autoprove.net/2015/03/57698.html


ホンダ S660 特別編集  ホンダ S660の記事まとめ

レスポンスメンバーズへの無料登録が必要だが、専門家達の試乗レビューが数多く見れる。
http://response.jp/special/recent/3452/ホンダ+S660

一部抜粋(こちらは未登録で公開)

若手エンジニアの“本気”が生んだマジメなスポーツカー…森口将之
2015年03月27日 12:00

S660-プロトタイプ-試乗レビュー

発表前のプロトタイプをサーキットで乗っただけだが、走りもまたおとなっぽかった。まずターボらしさが薄い。この扱いやすさはスポーツドライビングで重宝するはず。サウンドはキャビンにいると3気筒っぽいものの、外で聞くと低く太い快音だった。

引用元:http://response.jp/article/2015/03/27/247598.html




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