マツダ『CX-3』仕様＆価格は？「ナチュラル・サウンド・スムーザー」でポテンシャル高し！2015年2月27日発売

発売が迫るマツダ『CX-3』。「デミオ」をベースにしたSUV「CX-5」の弟分というイメージではあるが、エンジンのピストンピンに「ナチュラル・サウンド・スムーザー」を内臓させてトルク向上、「デミオ」よりも「ファントゥドライブ(FUN TO DRIVE)」でポテンシャルが高いようです。

マツダのオフィシャルサイトにも、『CX-3』は今春発売予定と発表されています。『CX-3』は2015年2月27日発売予定のようです。

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仕様

車種

「XD」「XDツーリング」「XCツーリングLパッケージ」の3クレード。駆動方式は2WD(FF)とAWD、トランスミッションは6速MTと6速EC-AT。これの組み合わせからなる１２車種です。

寸法　単位：mm

外観寸法：4275 ｘ 1765 ｘ 1550
室内寸法：1810 ｘ 1435 ｘ 1210
全長ｘ全幅ｘ全高

ホイルベース：2570
乗車人数：5名

全車１．５Lディーゼルターボエンジンを搭載

『CX-3』はSKYACTIVE-D 1.5のディーゼルエンジン搭載車だけ。エンジンのピストンピン内部に「ナチュラル・サウンド・スムーザー」を内臓することにより、デミオ搭載エンジンよりも性能向上しています。
最高出力：１０５ps（77kW）/4000rpm
最大トルク：２７．５kgf･m(２７０N･m) /1600-2500rpm

燃費(JC08モード)：21.0(4WD 6AT) ～ ２５．０(2WD 6MT)[km/L]
（i-ELOOP搭載車は+0.2km/L 燃費向上）

i-ELOOP（アイ・イーループ）

「i-ELOOP（アイ・イーループ）はマツダが開発した減速エネルギー回生システムです。　モーターやオルタネーター（発電機）を用いて、減速時のクルマの運動エネルギーを電気エネルギーとして回収し再利用する低燃費技術です。

ナチュラル・サウンド・スムーザー

新たにエンジンのピストンピン内部に「ナチュラル・サウンド・スムーザー」というダイナミックダンパーを内蔵しています。

これにより、ディーゼル特有のノック音を抑制、ガソリン車並みの静粛性を実現させています。また最大トルクが、デミオ搭載エンジンよりも２kgf･m(２０N･m)増えています。



価格 （予想価格）

XD：２４０万円
XD ツーリング ２６０万円
XDツーリング Lパッケージ ２８０万円
AWDは+２０万円程度

走りのSUV『CX-3』

『CX-3』は、SUVですがアウトドアのイメージのセッティングではない。『CX-3』は、デミオよりもマツダがこだわる「ファントゥドライブ(FUN TO DRIVE)」を意識したセッティングに仕上がっているようです。

2015年2月10日にマツダがオフィシャルで公開した『CX-3』の走りの動画です。

・内装幅はデミオよりも１０mm狭いが、目線位置は高いので開放感がある。
・ホイールベースは「デミオ」と同寸法ではあるが、トレッド幅は広く、タイヤサイズが大きいので直線安定性に優れている。
・車高が高く、重量のあるSUVだが、コーナリング性能も評価出来るようです。

コーナリング性能を上げるために、サス、スタビライザー、ロアアーム、ブッシュ剛性など各部のセッティングに苦死したようです。エンジンの重量により各部の設定値が異なるので、エンジンが一種類というのもこのへんの理由かもしれません。

昨年末までは、「デミオ」の購入を検討していましたが、『CX-3』発売まで待って良かったなと思います。発売が待ち遠しいですね。

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